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Venezuela

07/11/2017 9:37 pm ET

El martirio de viajar en bus o avión en Venezuela

Virginia, con una hemorragia vaginal, lleva tres horas esperando un autobús que la lleve a casa; Paula dejó de visitar a sus padres porque no hay vuelos. Los venezolanos viven un suplicio más por la parálisis del transporte.

AFP

El 80% de la flota terrestre está inactiva, así como 60% de los aviones de líneas nacionales, lo que impide cubrir la demanda en este país de 30 millones de habitantes, según gremios consultados por la AFP.

“Tengo una hemorragia vaginal y vine a Caracas al médico. Debo aguantar, no hay autobuses. También tengo dolor de muela y llevo más de tres horas aquí”, cuenta con desazón Virginia, de 72 años, en una parada del sector popular de Catia.

En plena hora pico vespertina, la mujer aguardaba para regresar a La Guaira, a una hora de Caracas, cuyo subterráneo se ve colapsado por la falta de autobuses.

En el siguiente bus de línea estatal pasarán primero diez personas de tercera edad, pero cientos esperan. “Dicen que sí hay autobuses, pero no hay repuestos. No sé dónde, uno no los ve”, relata a la AFP.

Sentada en el suelo junto con otras cuatro mujeres, sobre un cartón mojado por la lluvia, también espera Zaida desde hace dos horas.

Dice que le tomará un par de horas más subir al bus que la llevará a La Guaira. “El transporte está de lo peor, el presidente (Nicolás) Maduro hace lo posible, pero no sé qué pasa”, declaró Zaida Rojas, de 62 años.

– Sin repuestos –

Los autobuses inactivos pasaron de 50% a 80% en el último año, principalmente por falta de repuestos, dijo Erick Zuleta, presidente de la Federación Nacional de Transporte.

“Se necesitan cauchos (neumáticos), baterías, aceite. No se consiguen, y si aparecen, es a precios astronómicos que no se pueden pagar. Hace días trajeron 3.000 cauchos, cuando hay 250.000 autobuses en el país”, comentó.

El costo de una batería equivale al ingreso mínimo, de 457.000 bolívares (9,4 dólares a la tasa del mercado negro), con un pasaje urbano de 700. Pero los venezolanos no ganan en dólares, sino en una moneda que se devaluó 97% en el último año.

La mayoría de los repuestos son importados, y el gobierno tiene congelada la asignación de divisas para ello dentro de un estricto control de cambios.

El sector privado debe importarlos con “dólares negros”, 14 veces más caros que el oficial, lo que dispara los precios.

Esta situación se replica en los demás sectores de una economía en crisis por la caída del ingreso petrolero, generándose escasez de todo tipo de bienes.

Además, el parque automotor venezolano es de los más viejos de la región. Las ensambladoras trabajan al 20% de su capacidad por falta de materia prima, según José Hernández, presidente de la Cámara de Fabricantes de Productos Automotores.

“Recibimos 20 millones de dólares al año y nuestro requerimiento es de 30 millones de dólares por mes”, afirmó.

La industria puede ensamblar 250.000 vehículos anuales, pero en 2016 apenas fabricó 2.849. En el pasado exportaba 260 millones de dólares al año en repuestos, ventas que cayeron a 2,2 millones en 2016.

El gobierno prometió reparar 1.200 autobuses e importar 73.000 neumáticos y 36.000 baterías, lo que luce insuficiente.

– “Destinos imposibles” –

Pero no solo transportarse por carretera es un dolor de cabeza: para hacerlo en avión dentro del país una persona debe comprar el boleto con mínimo un mes de anticipación, pues cada vez hay menos vuelos.

Paula Ortiz, comunicadora social de 29 años, vive en Caracas pero su familia está en la turística isla de Margarita (norte). Hace dos años podía visitarla cuando quería, hoy no.

“Hay que estar pendiente del día en que las aerolíneas abren los vuelos para comprar inmediatamente. Si no, no consigues”, indicó a la AFP.

Marisol, agente de viajes en Caracas, asegura que no consigue pasajes a Margarita desde hace cuatro meses. “Hay destinos casi imposibles”.

A menudo, los vuelos son cancelados a última hora.

Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela, asegura que la falta de mantenimiento y de repuestos tiene fuera de operación al 60% de los 110 aviones de líneas locales.

“Están operando con lo mínimo, apenas cubren los costos, a pesar de tímidos aumentos de las tarifas frente a la fuerte inflación”, expresó. Esto se suma al éxodo de una docena de aerolíneas internacionales.

A fines de septiembre, la aerolínea pública Aeropostal, con 88 años de trayectoria, cesó operaciones tras agotar las horas de vuelo el único avión que tenía activo.

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Venezuela

Los falsos señalamientos de PanAm Post contra Henry Ramos Allup

Buscan incriminarlo en hechos de corrupción

Se desvinculó de los negocios de su cuñado

Un reportaje publicado originalmente por el diario PanamPost, en el que señalan a Henry Ramos y sus familiares como responsables de una trama de corrupción con Petróleos de Venezuela, está lleno de mentiras, imprecisiones, fuentes sin credibilidad y falsos elementos probatorios, pues ni en Estados Unidos ni en Suiza figura demandado alguno con los apellidos Ramos Allup o Ramos D’Agostino, evidenciando que todo forma parte de la tradicional campaña contra la dirigencia opositora orquestada por sectores del chavismo y de la supuesta “oposición radical”, financiada por empresarios prófugos que hicieron negocios con el chavismo.

El más reciente montaje de la web PanamPost contra la oposición venezolana, intenta demostrar con el uso de falsos elementos probatorios y datos imprecisos, una presunta vinculación de Henry Ramos Allup -secretario general de Acción Democrática- y uno de sus hijos con una trama de corrupción en Petróleos de Venezuela y la empresa Helsinge, cuyo dueño es Francisco Morillo y quien en efecto, sostuvo negocios con Pdvsa a través de su corporación. Los negocios consistían, esencialmente, en ser uno de los principales proveedores de Pdvsa gracias a sobornos otorgados a la gerencia de mercado de la estatal. Por este caso, hubo demandas en cortes de Suiza y Estados Unidos, instancias judiciales en las que no existe ningún apellido Ramos D’Agostino o Ramos Allup, tal como consta en en este documento.

Lee también: Así usan PanAm Post para difamar a sus adversarios

Para señalar a Ramos Allup, el autor de PanamPost, Orlando Avendaño, además, asegura que Vanessa Acosta Friedman, una exmilitante de Acción Democrática y exesposa de Francisco Morillo, financió al partido blanco en reiteradas oportunidades, sin mostrar una sola prueba que respalde la veracidad de la información. Acosta Friedman, para el momento en el que la señalan de haber financiado a los adecos, apenas cursaba su pregrado en la Universidad Santa María y no poseía bienes de fortuna que le permitieran erogar dinero a un partido político.

Posteriormente, Acosta Friedman contrajo matrimonio con Francisco Morillo, el dueño de Helsinge. Al poco tiempo, Acosta Friedman se retira de Acción Democrática pero también termina divorciada de Morillo. Acosta se convierte en compañera sentimental de otro empresario vinculado al chavismo, Willmer Ruperti, quien también es acusado de múltiples casos de corrupción.

También, el periodista Avendaño recurre a montajes con la herramienta Photoshop para intentar demostrar la acusación, mezclándolos con algunos hechos imprecisos. Muestra Avendaño un documento en el que Ricardo Ramos D’Agostino figura como consultor de Helsinge para el año 2017, cuando en realidad, Ramos D’Agostino apenas cursó una pasantía en Caracas en esta empresa como recaudo para su tesis de grado en materia petrolera, pasantía que concluyó el 7 de julio de 2015, algo que tampoco puede ser utilizado como elemento probatorio de vinculación alguna en los oscuros casos de corrupción de Pdvsa y empresas privadas.

PanamPost ha servido como plataforma en los últimos tiempos para desprestigiar a dirigentes de la oposición. Fue PanamPost, también con Avendaño al frente, el medio que procuró mediante un extenso artículo similar al usado contra Ramos Allup, intentar el desprestigio contra el equipo de Juan Guaidó, presidente encargado de Venezuela. En ese entonces, la acusación surgió luego de que Jorge Rodríguez, ministro de la dictadura, señalara presuntos casos de corrupción del equipo de Guaidó en Cúcuta. PanamPost utilizó las pruebas suministradas por Rodríguez, y fue el propio ministro el que usó a PanamPost a través de su cuenta en Twitter para respaldar sus acusaciones.

Panampost vinculó, además, a Leopoldo López con el Ejército de Liberación Nacional (ELN), y procuró el desprestigio del diputado Stalin González, segundo vicepresidente del Parlamento.

En otros casos similares, PanamPost intentó desmoralizar a la oposición en un artículo de Avendaño, con el título “Maduro derrota a Trump, Abrams anuncia la rendición“, cuando Estados Unidos no ha abandonado el caso Venezuela bajo ninguna circunstancia.

Danny Leguízamo | El Cooperante

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Venezuela

Se acaba el tiempo para venezolanos que quieren ir a Ecuador sin visa

El sueño de buscar una mejor opción de vida puede más que el frío y el hambre

Ecuador declaró estado de emergencia

El tiempo se agota y el desespero aumenta. La determinación del gobierno del Lenín Moreno de exigir visa partir del lunes, puso a correr a los venezolanos que buscan un cambio al otro lado de la frontera.

Pero, el intenso frío es el principal enemigo de quienes quieren pasar a Ecuador. Todos buscan una bebida caliente y una cobija para protegerse en las noches y en la madrugada en el Puente Internacional de Rumichaca. 

“No se puede con este frío horrible. No puedo mover ni los dedos”, afirmó Laudines Vargas, migrante venezolana.

Y es que las calles se han convertido en la única opción para el descanso. Algunas de las personas que esperan pasar, llegaron después de largos recorridos a pie.

“Es para tratar de sobrevivir y tratar de mejorar la calidad de vida de nuestros familiares, de nuestros hijos, de nuestros padres que se están muriendo en Venezuela”, aseguró el migrante Asdrúbal Gil.

Lee también: Se duplicó el número de venezolanos que intentan llegar a Ecuador

Migración venezolana a Ecuador

Adultos con niños pasaron la noche a la intemperie. El sueño de buscar una mejor opción de vida, lejos de su patria y sus seres queridos, puede más que el frío y el hambre.

A esto se suman las largas horas que deben permanecer en las filas para hacer los trámites respectivos para pasar.

La afluencia de migrantes venezolanos se ha incrementado considerablemente, en las últimas horas se pasó de 2.500 migrantes a 7.000.

Visa en Ecuador

El nuevo requisito podría limitar el éxodo de venezolanos que llegan al territorio ecuatoriano. Contempla el pago de 50 dólares de gestiones y una entrevista presencial en los consulados ecuatorianos de Caracas, Bogotá y Lima, además de la solicitud electrónica en una página habilitada por la Cancillería ecuatoriana esta semana.

50 dólares es una suma importante en Venezuela, donde el salario mínimo alcanzó el mes pasado una cifra histórica por debajo de los tres dólares mensuales.

Ecuador ha justificado la decisión en que con ella pretende “regularizar” la entrada de nacionales en paralelo a otra amnistía administrativa para aquellos que ya se encuentran en el país.

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Venezuela

Mataron a 233 venezolanos entre enero y julio en Colombia

206 eran hombres y 27 eran mujeres

exguardia venezolano

El informe del instituto forense revela que, entre enero y julio de 2019, 233 venezolanos fueron asesinados en territorio colombiano. De ellos, 206 eran hombres y 27 eran mujeres.

Según analistas, la situación tiene varias causas, incluidas estas dos: el nexo entre algunos migrantes con estructuras delincuenciales y la falta de protección de las comunidades vulnerables.

“No generar empleabilidad, o un acceso a unas condiciones, hace que un gran número de ellos estén atados a unas dinámicas delincuenciales, pero también hay unos elementos de xenofobia en el país que acentúan esto”, explica Jeisson Camacho, experto en políticas públicas.

“Hay una subutilización de su fuerza laboral y esto me parece que es un atentado contra la humanidad de ellos”, agrega Fabián Sanabria, sociólogo de la Universidad Nacional.

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El mismo informe destaca que, en relación con la violencia interpersonal, van 1.974 ciudadanos venezolanos afectados en lo corrido de 2019. Los analistas recalcan la importancia del fortalecimiento de las políticas migratorias.

“Si bien el gobierno, a finales del año pasado en el Conpes, demostró un ejercicio de ampliación para reformulación en políticas de salud, de empleo y de ejercicio de nacionalidad para los niños venezolanos que han nacido acá, es un ejercicio importante que se debe hacer”, dice Camacho.

Los departamentos en los que más homicidios de ciudadanos venezolanos se registraron desde 2004 hasta 2018, según datos de Medicina Legal, fueron Norte de Santander, con 182; Antioquia, con 73, y Guajira, con 67.

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